UK Magazine CMS

Blog

  • حذف محدودیت زمانی کارت اتوبوس رایگان افراد دارای معلولیت در انگلستان از آوریل ۲۰۲۷

    افراد دارای معلولیت در سراسر انگلستان از ۱ آوریل ۲۰۲۷ می‌توانند در تمام ساعات شبانه‌روز از کارت اتوبوس رایگان خود استفاده کنند. دولت بریتانیا اعلام کرده است محدودیت فعلی سفر در روزهای کاری، که استفاده از کارت را به فاصله زمانی ۹:۳۰ صبح تا ۱۱ شب محدود می‌کند، برداشته خواهد شد.

    این سیاست با گسترش طرحی اجرا می‌شود که Andy Burnham، شهردار Greater Manchester، از ماه مارس در این منطقه به اجرا گذاشته است. پس از اعمال تغییرات، دارندگان کارت می‌توانند در هر ساعت از شبانه‌روز با اتوبوس‌های محلی مشمول کارت، رایگان سفر کنند. برخی شوراها پیش‌تر برای امکان سفر رایگان خارج از ساعات تعیین‌شده هزینه می‌پرداختند.

    Andy Burnham برای اجرای این تغییر در سراسر انگلستان ۶۰ میلیون پوند اختصاص داده است. ۴۰ میلیون پوند از این مبلغ را Department for Work and Pensions و ۲۰ میلیون پوند را بخش دیگری از بودجه دولتی تأمین می‌کند. منابع دولتی گفته‌اند این بودجه تاریخ پایان مشخصی ندارد و پرداختی یک‌باره نیست.

    دولت اعلام کرده است اجرای تغییرات به هفت ماه زمان نیاز دارد، زیرا این طرح باید به تصویب پارلمان برسد و مقام‌های حمل‌ونقل محلی نیز باید برای اجرای آن آماده شوند. دولت و وزیران می‌گویند این اقدام می‌تواند دسترسی افراد دارای معلولیت به کار، آموزش و دوره‌های مهارتی را آسان‌تر کند و بخشی از فشار هزینه‌های زندگی را کاهش دهد.

    Heidi Alexander، وزیر حمل‌ونقل، گفته است این تصمیم به «قرعه‌کشی کدپستی» پایان می‌دهد؛ وضعیتی که در آن سطح حمایت از افراد دارای معلولیت بر اساس محل زندگی‌شان متفاوت بود. Mencap و Scope از این تغییر استقبال کرده‌اند. James Taylor از Scope گفت هزینه‌های اضافی زندگی برای افراد دارای معلولیت، سفر صبحگاهی به محل کار، آموزش و خدمات درمانی را دشوار می‌کند.

    Lydia Horbury، مدیرعامل Bus Users UK، گفت افراد دارای معلولیت فقط در ساعات کم‌تقاضا زندگی نمی‌کنند. به گفته او، سفر رایگان شبانه‌روزی می‌تواند دسترسی به کار را افزایش دهد، انزوا را کاهش دهد و وابستگی غیرضروری به خودرو را کم کند.

    از ۱ آوریل ۲۰۲۷، دارندگان کارت اتوبوس رایگان افراد دارای معلولیت در انگلستان می‌توانند در هر ساعت از شبانه‌روز از اتوبوس‌های محلی مشمول طرح استفاده کنند. این تغییر برای مسافران واجد شرایط هزینه‌ای ندارد و دولت هم‌زمان سقف کرایه ۲ پوندی را در سراسر سال ۲۰۲۷ حفظ خواهد کرد.

    منبع: The Guardian

  • به‌روزرسانی راهنمای ثبت‌نام برای شهروندی بریتانیا با فرم B(OTA) در اوت ۲۰۲۶

    راهنمای ثبت‌نام برای شهروندی بریتانیا با فرم B(OTA) در ۱۷ اوت ۲۰۲۶ به‌روزرسانی شد. در این تغییر، نشانی ایمیل مربوط به پرسش‌های تابعیتی در راهنمای B1 با پیوندی به فرم آنلاین تماس UKVI جایگزین شده است.

    راهنمای B1 برای شهروندان British Overseas Territories در نظر گرفته شده است. این راهنما درباره ثبت‌نام برای شهروندی بریتانیا با استفاده از فرم B(OTA) است.

    راهنمای B2 برای افرادی کاربرد دارد که پنج سال در بریتانیا زندگی کرده‌اند و یکی از وضعیت‌های زیر را دارند: شهروند British Overseas Territories، شهروند British National (Overseas)، شهروند British Overseas، British subject یا فرد دارای وضعیت British protected person.

    راهنمای B3 برای شهروندان ایرلند است. راهنمای فرم B(OTA) در ۲۲ ژوئیه ۲۰۲۵ به سه راهنمای جداگانه تقسیم شد؛ این تغییر پس از ایجاد مسیر جدید شهروندی برای شهروندان ایرلند انجام شد.

    راهنمای B1 در ۷ ژوئیه ۲۰۲۶ نیز به‌روزرسانی شد، زیرا خدمات اولویت‌دار برای این مسیر فعال شده است. راهنمای B2 در ۸ ژوئیه ۲۰۲۶ اطلاعات مربوط به زمان رسیدگی در خدمات اولویت‌دار را اضافه کرد. بخش زمان رسیدگی در راهنمای B3 نیز در همان تاریخ به‌روزرسانی شد.

    به‌روزرسانی‌های دیگر در سال ۲۰۲۶ شامل اطلاعات مربوط به نحوه امحای مجوز اقامت بیومتریک، سفر به بریتانیا و خروج از آن پس از شهروند شدن، و گواهی‌های حق اقامت بود. راهنمای B3 اکنون به گواهی‌های دیجیتال حق اقامت اشاره می‌کند.

    برای متقاضیان در بریتانیا، انتخاب راهنمای درست به وضعیت تابعیتی و سابقه اقامت بستگی دارد: راهنمای B1 برای شهروندان British Overseas Territories، راهنمای B2 برای گروه‌های مشخصی پس از پنج سال اقامت، و راهنمای B3 برای شهروندان ایرلند است. آخرین تغییر ثبت‌شده در این راهنماها در ۱۷ اوت ۲۰۲۶ اعمال شده است.

    منبع: GOV.UK

  • Virgin Trains برای راه‌اندازی خدمات بین‌المللی از مسیر تونل مانش مجوز گرفت

    Virgin Trains از ۱ اکتبر ۲۰۳۰ می‌تواند خدمات ریلی بین‌المللی خود را از لندن به پاریس، بروکسل و آمستردام آغاز کند؛ البته اجرای این برنامه به دریافت چند مجوز و تکمیل مراحل فنی و عملیاتی بستگی دارد. Office of Rail and Road (ORR) مجوز رسمی فعالیت این شرکت را در بخش بریتانیایی مسیر صادر کرده است.

    بر اساس توافق میان HS1 Limited و VTE OPCO، Virgin Trains اجازه خواهد داشت روزانه حداکثر ۲۰ سرویس رفت‌وبرگشت جدید میان لندن و سرزمین اصلی اروپا راه‌اندازی کند. این خدمات، از سال ۲۰۳۰، رقیبی برای Eurostar در مسیرهای لندن به پاریس، بروکسل و آمستردام ایجاد خواهد کرد.

    مجوز صادرشده به‌تنهایی برای آغاز حرکت قطارها کافی نیست. Virgin Trains باید قطارهای جدید خریداری کند، برای استفاده از شبکه‌های ریلی دیگر به توافق برسد و تأییدیه‌های ایمنی لازم را از ORR و مقام‌های مسئول اتحادیه اروپا دریافت کند. مجوزهای ORR فقط بخش بریتانیایی خدمات را پوشش می‌دهد و Virgin Trains باید در هر کشوری که قصد ارائه خدمات دارد، مجوزهای نظارتی جداگانه دریافت کند.

    Martin Jones، معاون مدیر بخش دسترسی و خدمات بین‌المللی، گفت این تصمیم گام مهمی برای افزایش رقابت و رشد بازار خدمات ریلی بین‌المللی است. Martin Jones همچنین از پیشرفت Virgin Trains و London St Pancras High Speed استقبال کرد و گفت ORR به پشتیبانی از Virgin Trains و صنعت ریلی برای توسعه خدمات بین‌المللی ادامه می‌دهد.

    تصمیم ORR پس از بررسی درخواست Virgin Trains برای دسترسی به پایانه بین‌المللی Temple Mills صادر شده است. Virgin Trains و دیگر اپراتورهای احتمالی، دسترسی به این پایانه را برای اجرای خدمات بین‌المللی ضروری می‌دانستند. ORR پس از آن تصمیم، از Virgin Trains و Eurostar در روند دستیابی به توافق قراردادی برای استفاده از پایانه پشتیبانی کرده است.

    برای مسافران بریتانیا، در صورت دریافت همه تأییدیه‌های لازم، از ۱ اکتبر ۲۰۳۰ امکان انتخاب میان خدمات Virgin Trains و Eurostar در مسیرهای لندن به پاریس، بروکسل و آمستردام فراهم می‌شود. Virgin Trains هنوز باید قطارهای جدید تهیه کند و مجوزهای بریتانیا و کشورهای مقصد را دریافت کند.

    منبع: IanVisits

  • سفر با کشتی در منطقه فراموش‌شده دریاچه‌های Switzerland

    کشتی‌ها راهی آرام و متفاوت برای کشف منطقه سه دریاچه Switzerland هستند؛ منطقه‌ای در نزدیکی مرز فرانسوی‌زبان این کشور که دریاچه‌های Biel، Neuchâtel و Murten را به هم پیوند می‌دهد. سفر سه‌روزه با کشتی از Biel آغاز می‌شود و با توقف در جزیره St Peter’s، روستاهای شراب‌خیز، مسیرهای پیاده‌روی و شهر قرون‌وسطایی Murten ادامه پیدا می‌کند.

    St Peter’s Island که اکنون به‌دلیل پایین‌رفتن سطح آب دریاچه در قرن نوزدهم به شبه‌جزیره تبدیل شده، همچنان بهترین دسترسی را از راه آب دارد و ورود خودرو به آن ممنوع است. Jean-Jacques Rousseau در سال ۱۷۶۵ شش هفته را در این جزیره در تبعید گذراند. Max Frey، قایقران، مورخ و راهنما، می‌گوید Alexandre Dumas، Goethe و Joséphine Bonaparte نیز از این جزیره دیدن کرده‌اند. سفر با کشتی از La Neuveville یا Ligerz به جزیره فقط ۱۵ دقیقه طول می‌کشد و از Biel حدود ۵۵ دقیقه زمان می‌برد.

    منطقه دریاچه‌ها به‌خاطر کوه‌های آرام Jura، تاکستان‌های ساحلی و شهرهای کوچکی مانند Ligerz، La Neuveville، Le Landeron و Erlach شناخته می‌شود. در Ligerz، انبارهای خانوادگی شراب در امتداد ساحل قرار دارند و یک بطری chasselas لیمویی در یکی از این cellarها ۱۵ فرانک سوئیس، معادل ۱۳٫۵۰ پوند، قیمت دارد.

    مسیر سفر شامل شنا در سواحل دریاچه‌ها، پرنده‌نگری، پیاده‌روی در تاکستان‌ها و استفاده از funicular روستای Ligerz به سمت Prêles است. از ارتفاعات Tessenberg، چشم‌انداز سه پهنه آبی و زمین‌های طلایی و سبز دیده می‌شود. مسیر سپس به Nods و اقامتگاهی خانوادگی در ارتفاعات دریاچه می‌رسد.

    در آخرین روز، یک سفر سه‌ساعته از Lake Biel از مسیر کانال Zihl به Lake Neuchâtel و سپس از کانال Broye به Lake Murten انجام می‌شود. این مسیر از مزارع آفتابگردان، باغ‌های میوه، اردوگاه‌ها، مسیرهای دوچرخه‌سواری و بزرگ‌ترین تالاب Switzerland عبور می‌کند و به شهر دیواردار قرون‌وسطایی Murten می‌رسد. هزینه بلیت سه‌روزه حمل‌ونقل عمومی، شامل کشتی‌های دریاچه، ۲۳۸ پوند است؛ اقامتگاه‌های معرفی‌شده نیز اتاق‌های دونفره را با قیمت‌های ۱۲۸ و ۱۷۵ پوند برای هر شب، همراه با صبحانه، ارائه می‌کنند.

    منبع: The Guardian

  • تسهیل قوانین شهرسازی در England برای ساخت هزاران خانه جدید نزدیک ایستگاه‌ها

    دولت بریتانیا روز دوشنبه اعلام کرد قوانین شهرسازی در England را تسهیل می‌کند تا ساخت هزاران خانه جدید در فاصله حدود ۱۰ دقیقه‌ای از ایستگاه‌های قطار و تراموا، از جمله در بخش‌هایی از کمربند سبز، امکان‌پذیر شود. بر اساس راهنمای جدید، شوراها باید در مورد طرح‌های مسکونی نزدیک ایستگاه‌های حمل‌ونقلِ به‌خوبی متصل، رویکرد «پیش‌فرض موافق» داشته باشند؛ مشروط بر اینکه محل پروژه در فاصله‌ای معقول از ایستگاه قرار گرفته باشد.

    در صورت قرار داشتن پروژه در زمین‌های کمربند سبز، «قواعد طلایی» دولت رعایت خواهد شد. این قواعد شامل اختصاص سهم بیشتری از خانه‌ها به مسکن مقرون‌به‌صرفه، ایجاد یا بهبود فضاهای سبز و تأمین زیرساخت‌های متناسب با توسعه است. همچنین برای میزان ساخت‌وساز مسکونی در این مناطق، حداقل‌های جدیدی تعیین می‌شود.

    Angela Rayner، وزیر مسکن، این تغییرات را بخشی از بزرگ‌ترین بازنویسی قوانین شهرسازی در بیش از یک دهه اخیر معرفی کرده است. راهنمای جدید در قالب چارچوب ملی سیاست‌گذاری شهرسازی یا NPPF در همین هفته تأیید می‌شود. هدف این چارچوب، ایجاد سیاست‌های ملی روشن‌تر برای تهیه طرح‌های محلی و تصمیم‌گیری درباره پروژه‌هاست؛ در نتیجه، سیاست‌های محلیِ ناسازگار با مقررات ملی وزن کمتری خواهند داشت.

    از دیگر تغییرات، حمایت اصولی قوی‌تر از ساخت‌وساز در مکان‌های پایدار، حفاظت بیشتر از امکانات اجتماعی و الزام به دسترسی‌پذیر بودن دست‌کم ۴۰ درصد خانه‌ها در پروژه‌های بزرگ است. برای حفظ میخانه‌ها نیز حمایت بیشتری در نظر گرفته می‌شود و سازندگان باید نشان دهند که امکان منطقی ادامه فعالیت میخانه وجود ندارد؛ از جمله با ارائه مدرک عرضه آن برای فروش به مدت حداقل یک سال. حمایت از رشد و زیرساخت، از جمله مناطق رشد هوش مصنوعی و مراکز داده، نیز تقویت خواهد شد.

    Conservatives و Reform UK این طرح را انتقال قدرت از جوامع محلی به دولت مرکزی دانسته‌اند. James Cleverly، وزیر مسکن در دولت سایه، گفت این تغییرات جوامع محلی را مجبور به پذیرش ساخت‌وساز در مناطق نامناسب می‌کند. Richard Tice، معاون رهبر Reform UK، نیز گفت این طرح با برنامه واگذاری اختیار به شوراهای محلی در تضاد است.

    در مقابل، Centre for Cities از سیاست جدید استقبال کرده است. Andrew Carter، مدیر اجرایی این اندیشکده، گفت رویکرد «پیش‌فرض موافق» برای خانه‌سازی نزدیک ایستگاه‌ها اصلاحی حیاتی برای ساخت تعداد زیادی خانه در مکان‌هایی متصل به مشاغل شهرهای بزرگ است.

    در عمل، پروژه‌های مسکونی نزدیک ایستگاه‌های قطار و تراموا در England، در صورت رعایت الزامات مسکن مقرون‌به‌صرفه، فضای سبز و زیرساخت، با حمایت بیشتری در فرایند شهرسازی روبه‌رو خواهند شد. چارچوب جدید NPPF قرار است در همین هفته تأیید شود و برای تصمیم‌گیری درباره طرح‌های محلی و پروژه‌های ساختمانی مبنای ملی روشن‌تری فراهم کند.

    منبع: The Guardian

  • Ferrari Luce، نخستین خودروی برقی Ferrari، با فروش ۴۰ میلیون دلار رکوردشکنی کرد

    نخستین خودروی برقی Ferrari در ماه مه، در یک حراج خیریه در RM Sotheby’s در کالیفرنیا، به قیمت ۴۰ میلیون دلار، معادل ۲۹.۵ میلیون پوند، فروخته شد و رکورد گران‌ترین خودروی نو فروخته‌شده در حراج را شکست. تمام درآمد این فروش به برنامه‌های آموزشی Ferrari Foundation اختصاص پیدا می‌کند.

    خودروی Ferrari Luce بیش از ۳۵ برابر قیمت معمول خودروهای فروخته‌شده در این رویداد ارزش داشت. RM Sotheby’s نام خریدار را اعلام نکرده است. این نمونه سفارشی، رنگ سفید ویژه، چرخ‌های اختصاصی و ترمزهای سفارشی دارد و به‌عنوان نخستین خودروی تولیدی Luce عرضه شد.

    Ferrari Luce نخستین ورود Ferrari به بازار خودروهای برقی است؛ بازاری که Tesla، شرکت متعلق به Elon Musk، در آن حضور پررنگی دارد. طراحی این خودرو را Sir Jony Ive، طراح iPhone، بر عهده داشته است. Luce همچنین پنج صندلی دارد؛ ویژگی‌ای که در کنار برقی‌بودن خودرو، هنگام رونمایی با واکنش منفی برخی طرفداران و مفسران روبه‌رو شد.

    پس از رونمایی Luce در ماه مه، ارزش سهام Ferrari کاهش یافت. Matteo Salvini، معاون نخست‌وزیر ایتالیا، و Luca Cordero di Montezemolo، رئیس پیشین Ferrari، از منتقدان این خودرو بودند. Luca Cordero di Montezemolo گفته بود که این خودرو ممکن است «یک افسانه را نابود کند».

    Flavio Manzoni، مدیر طراحی Ferrari، در مصاحبه‌ای در ماه مه گفت منتقدان بخشی از روند نوآوری هستند و باور دارد مردم در نهایت از Luce استقبال خواهند کرد. Ferrari هدف فروش Luce را اعلام نکرده، اما بر اساس گزارشی از Financial Times، این شرکت با توجه به تقاضای زیاد در چین به هدف فروش امسال خود رسیده است.

    فروش Ferrari Luce برای ساکنان بریتانیا تغییر مستقیمی در قوانین یا بازار خودرو ایجاد نمی‌کند، اما قیمت ۲۹.۵ میلیون پوندی آن ارزش استثنایی نخستین خودروی برقی Ferrari را نشان می‌دهد. درآمد این فروش به برنامه‌های آموزشی Ferrari Foundation می‌رسد و خریدار خودرو همچنان ناشناس است.

    منبع: BBC News

  • توقف استفاده از تشخیص چهره در شعبه Sainsbury’s پس از اخراج اشتباهی مشتری

    Sainsbury’s استفاده از فناوری تشخیص چهره زنده را در شعبه East Dulwich در جنوب‌شرق لندن متوقف کرده است؛ این تصمیم پس از آن گرفته شد که Matt W Arnold، مشتری ۴۶ ساله، هنگام خرید به‌اشتباه به‌عنوان سارق شناسایی و از فروشگاه خارج شد. این اتفاق در ۶ اوت رخ داد و Sainsbury’s آن را ناشی از خطای انسانی دانست.

    Matt W Arnold برای خرید اقلام مورد نیاز یک برنامه کمدی در Dulwich Hamlet Football Club به شعبه East Dulwich رفته بود. او پس از اسکن کالاها و کارت وفاداری Nectar، برای تأیید خرید نوشیدنی الکلی منتظر یکی از کارکنان بود که دو نفر از مدیران فروشگاه به او نزدیک شدند و گفتند به‌دلیل یک «حادثه در اوایل هفته» نمی‌تواند خریدش را انجام دهد.

    Matt W Arnold به BBC London گفت کارکنان اعلام کرده‌اند که هوش مصنوعی او را شناسایی کرده و دوربین‌ها درباره او هشدار داده‌اند. او پس از خروج از فروشگاه، در نمایشگر دوربین مداربسته علامتی با دایره قرمز پیرامون چهره خود دیده است. دفتر مرکزی Sainsbury’s روز بعد با او تماس گرفت و عذرخواهی کرد.

    Sainsbury’s اعلام کرده است فناوری ارائه‌شده از سوی Facewatch تا زمان انجام تحقیقات در این شعبه متوقف می‌ماند. این شرکت می‌گوید سامانه Facewatch دقت ۹۹.۹۸ درصدی دارد و هر تطبیق چهره را یک مدیر آموزش‌دیده بررسی می‌کند. Facewatch نیز گفته هشدار اولیه درست بوده، اما نحوه رسیدگی کارکنان به آن با خطای انسانی همراه شده است.

    این نخستین مورد بحث‌برانگیز درباره این سامانه در شعبه‌های Sainsbury’s نیست. در ماه سپتامبر، Warren Rajah در شعبه Elephant and Castle از فروشگاه بیرون رانده شد و شرکت امنیتی بعداً تأیید کرد که نام او حتی در سامانه ثبت نشده بود. Sainsbury’s و Facewatch آن مورد را نیز خطای انسانی اعلام کردند.

    Silkie Carlo، مدیر گروه مدافع آزادی‌های مدنی Big Brother Watch، از Sainsbury’s خواسته است فناوری را کنار بگذارد و گفته این سامانه مشتریان را مانند مجرمان تلقی می‌کند. Sainsbury’s در دفاع از ادامه استفاده گسترده‌تر از فناوری، به افزایش خشونت و آزار کارکنان فروشگاه اشاره کرده است؛ این شرکت می‌گوید در آزمایش اولیه در دو شعبه، موارد ثبت‌شده سرقت و رفتارهای ضداجتماعی ۴۶ درصد کاهش یافت.

    برای مشتریان، استفاده از تشخیص چهره در شعبه East Dulwich فعلاً تا پایان تحقیقات و آموزش دوباره کارکنان متوقف است. Sainsbury’s و Facewatch همچنان از ادامه استفاده از این فناوری در دیگر شعبه‌ها دفاع می‌کنند و درباره توقف سراسری آن تصمیمی اعلام نکرده‌اند.

    منبع: BBC News

  • Yo-Chi نخستین شعبه بریتانیا را پنج‌شنبه در Notting Hill لندن افتتاح می‌کند

    Yo-Chi، برند استرالیایی ماست یخ‌زده، نخستین شعبه بریتانیا را پنج‌شنبه ۲۰ اوت در محله Notting Hill لندن افتتاح می‌کند. این فروشگاه در نشانی ۸۱ تا ۸۵ Notting Hill Gate با مساحت ۲ هزار فوت مربع و در دو طبقه فعالیت خواهد کرد.

    مشتریان در Yo-Chi ابتدا اندازه کاسه خود را انتخاب می‌کنند و سپس یکی از ۹ طعم اصلی ماست یخ‌زده را برمی‌گزینند. این طعم‌ها شامل وانیل، باتراسکاچ، شکلات و ماچا هستند. پس از آن، مشتریان می‌توانند به ایستگاه افزودنی‌ها بروند و از میان بیش از ۳۰ نوع سس، کرم و ماده خوراکی، ترکیبات موردنظرشان را انتخاب کنند.

    مجموعه افزودنی‌ها از میوه تازه و گرانولا تا تکه‌های کیک کوکی شکلاتی و مینی‌موچی را دربرمی‌گیرد. قیمت دسر بر اساس وزن محاسبه می‌شود؛ بنابراین مقدار افزودنی‌هایی که هر مشتری انتخاب می‌کند، روی هزینه نهایی تأثیر خواهد گذاشت.

    Yo-Chi قصد دارد فضای فروشگاه لندن را به محلی برای دورهمی تبدیل کند، نه صرفاً جایی برای خرید دسر. این شعبه به سکوی دی‌جی و گوی دیسکو مجهز است و طراحی آن از فضای شبانه شعبه‌های این برند در استرالیا الهام گرفته است.

    Oliver Allis، مالک مشترک و مدیر ارشد برند Yo-Chi، گفت این مجموعه در استرالیا به «باشگاه جدید» تبدیل شده و جمعه‌شب‌ها و شنبه‌شب‌ها در ورودی برخی شعبه‌ها نگهبان حضور دارد. Allis افزود که ممکن است هر شب حدود ۱۰۰ نفر با سن‌وسال‌های متفاوت در یک شعبه حضور داشته باشند و در کنار یکدیگر وقت بگذرانند.

    افتتاح Yo-Chi در ۲۰ اوت ۲۰۲۶ به ساکنان لندن امکان می‌دهد ماست یخ‌زده و افزودنی‌های دلخواه خود را در نخستین شعبه بریتانیا در Notting Hill انتخاب کنند. هزینه هر کاسه بر اساس وزن تعیین می‌شود و فروشگاه در نشانی ۸۱ تا ۸۵ Notting Hill Gate قرار دارد.

    منبع: Time Out

  • جشنواره فیلم لندن ۲۰۲۶ ده فیلم بخش مسابقه رسمی را معرفی کرد

    جشنواره فیلم لندن ۲۰۲۶ فهرست ۱۰ فیلم بخش مسابقه رسمی خود را اعلام کرده است؛ این جشنواره از ۷ اکتبر آغاز می‌شود و فیلم‌ها برای دریافت جایزه اصلی رقابت می‌کنند. هفتادمین دوره BFI London Film Festival از ۷ تا ۱۸ اکتبر برگزار خواهد شد.

    فیلم‌های بخش مسابقه رسمی از کشورهای مختلفی انتخاب شده‌اند. در این فهرست آثاری از ایرلند، بریتانیا، برزیل، دانمارک، فرانسه، آلمان، مجارستان، ایتالیا، ژاپن و لهستان حضور دارند. این برنامه همچنین شامل تولیدات مشترک میان چند کشور از جمله برزیل و آرژانتین، آلمان و فرانسه و ایتالیا، و فرانسه و بنگلادش و پرتغال و نروژ و آلمان است.

    فهرست اعلام‌شده شامل 7 Miles Out 7 از بریتانیا، Act 3 از ایرلند و بریتانیا به کارگردانی Christine Molloy و Joe Lawlor، Glaxo از برزیل و آرژانتین به کارگردانی Benjamín Naishtat، Ketticè از ایتالیا به کارگردانی Giovanni Tortorici و My Notes on Mars از مجارستان و اتریش به کارگردانی Lili Horvát است.

    The Difficult Bride از فرانسه، بنگلادش، پرتغال، نروژ و آلمان ساخته Rubaiyat Hossain است. The Idiot(s) محصول مشترک بریتانیا و لهستان، به کارگردانی Malgorzata Szumowska و Michal Englert، و یک فیلم تولید مشترک دانمارک، لتونی و سوئد به کارگردانی May el-Toukhy نیز در بخش مسابقه قرار دارند. دو عنوان دیگر این فهرست در متن اعلام‌شده با عنوان و برخی جزئیات ناقص آمده‌اند.

    جشنواره با یک فیلم داستان واقعی درباره South Bank و با بازیگری که نامش در فهرست اعلام‌شده درج نشده، در ۷ اکتبر افتتاح می‌شود و با فیلمی دیگر که عنوان و بازیگر آن ذکر نشده، به پایان می‌رسد. بلیت‌های هفتادمین BFI London Film Festival از ساعت ۱۰ صبح ۱۶ سپتامبر برای عموم عرضه می‌شوند.

    منبع: Time Out

  • دولت بریتانیا طرح کاهش الزامات مسکن مقرون‌به‌صرفه را پس گرفت

    دولت بریتانیا روز دوشنبه اعلام کرد که طرح حذف سهمیه مسکن مقرون‌به‌صرفه برای ساخت‌وسازهای خصوصی در England را اجرا نمی‌کند. این طرح به پروژه‌هایی با ۱۰ تا ۴۹ خانه مربوط می‌شد و پس از واکنش منفی گسترده کارشناسان مسکن کنار گذاشته شد.

    بر اساس پیشنهاد اولیه، سازندگان می‌توانستند به‌جای ساخت خانه‌های مقرون‌به‌صرفه در محل پروژه، مبلغی نقدی به دولت یا نهادهای محلی پرداخت کنند. دولت امیدوار بود این تغییر به افزایش سرعت ساخت‌وساز کمک کند و دستیابی به هدف ساخت ۱.۵ میلیون خانه جدید تا پایان دوره پارلمان را آسان‌تر کند. وزارت خزانه‌داری بریتانیا به ریاست Rachel Reeves نیز از این ایده حمایت می‌کرد.

    National Housing Federation اعلام کرد که اجرای این سیاست می‌توانست طی ۱۰ سال آینده به از دست رفتن ۳۲ هزار خانه مقرون‌به‌صرفه منجر شود. تحلیل آمارهای دولتی توسط این سازمان نشان داد که در روستایی‌ترین مناطق England، بیش از نیمی از خانه‌های مقرون‌به‌صرفه در پروژه‌هایی با همین اندازه ساخته می‌شوند.

    Kate Henderson، مدیرعامل National Housing Federation، تصمیم دولت را مثبت دانست و گفت حفظ الزام ساخت خانه‌های مقرون‌به‌صرفه در محل پروژه، یکی از مهم‌ترین مسیرهای تأمین مسکن اجتماعی در مناطق روستایی است. او تأکید کرد که این تصمیم به ساخت خانه‌های واقعاً مقرون‌به‌صرفه در مناطقی که مردم به آن نیاز دارند کمک می‌کند.

    از میان ۹۱۰ فرد و گروهی که در مشاوره عمومی دولت شرکت کردند، ۴۱ درصد مخالفت شدید خود را با این طرح اعلام کردند و تنها ۱۸ درصد به‌شدت موافق بودند. دولت گفت این نتایج نشان‌دهنده مخالفت قابل‌توجه میان گروه‌های ذی‌نفع است و اجرای طرح می‌توانست به تعهد دولت برای افزایش ساخت مسکن اجتماعی و مقرون‌به‌صرفه آسیب بزند.

    دولت همچنان قصد دارد مقررات مربوط به سازندگان بخش خصوصی را از راه‌های دیگری کاهش دهد. اقدامات اعلام‌شده در روز دوشنبه شامل دستور به شوراها برای اتخاذ رویکرد «بله پیش‌فرض» در برابر برخی طرح‌های مسکن است. برای ساکنان بریتانیا، الزام ساخت مسکن مقرون‌به‌صرفه در پروژه‌های ۱۰ تا ۴۹ خانه در England فعلاً حفظ می‌شود و طرح پرداخت نقدی به‌جای ساخت این خانه‌ها اجرا نخواهد شد.

    منبع: The Guardian